亚洲成人福利在线观看|亚洲www在线观看|爱啪网亚洲第一福利网站|亚洲天堂亚洲天堂

<pre id="rpptr"><ruby id="rpptr"></ruby></pre>

    <pre id="rpptr"></pre>
    <ruby id="rpptr"><b id="rpptr"><thead id="rpptr"></thead></b></ruby>

    <p id="rpptr"></p>
    <p id="rpptr"><del id="rpptr"></del></p>
    <pre id="rpptr"></pre>

      <ruby id="rpptr"><mark id="rpptr"><thead id="rpptr"></thead></mark></ruby>
    1. 線路總長228㎞ 共設100個站點 蘭州地鐵1-5號線最全規劃信息

      發布時間:2020-06-16發布人:乾元實業 點擊數:

      2020年6月15日,蘭州市軌道交通有限公司官網發布了《蘭州市城市軌道交通近期建設規劃(2021-2026年)環境影響評價信息公示(第二次)》。根據公示可知,此次環評單位為中鐵第一勘察設計院集團有限公司,建設單位為蘭州市軌道交通有限公司。


        在根據對城市發展戰略、城市布局結構、城市建設資金和建設能力及交通需求等綜合因素分析的基礎上,蘭州市城市軌道交通有限公司委托鐵一院于2020年5月又編制了新一輪的城市軌道交通建設規劃,即《蘭州市城市軌道交通近期建設規劃(2021-2026年)》。


       蘭州市城市軌道交通規劃編制概況


        2010年6月,蘭州市編制完成了《蘭州市城市軌道交通線網規劃》(以下簡稱“10版線網規劃”)。該線網規劃由6條線組成,其中3條中心城區線路長90km,3條外圍市域線長117km,總長為207km。該線網規劃于2010年9月6日通過蘭州市人民政府批復(蘭政函字﹝2010﹞56號),且已納入《蘭州市城市總體規劃(2011~2020年)》。


        依據《蘭州市城市軌道交通線網規劃》,蘭州市城市軌道交通有限公司委托中鐵第一勘察設計院于2011年4月編制完成了《蘭州市城市軌道交通建設規劃(2011-2020年》,確定了蘭州市城市軌道交通近期建設規劃為1號線一期工程(陳官營~東崗段)和2號線一期工程(東方紅廣場~雁北路段),近期建設規模為36km。依據該建設規劃和線網規劃一同編制的環評報告書于2011年5月以環審〔2011〕169號文通過原環境保護部技術審查。


        2012年6月,經國務院批準,國家發改委以發改基礎〔2012〕1636號文印發了《國家發展改革委關于印發蘭州市城市軌道交通近期建設規劃(2011~2020年)的通知》,對蘭州市軌道交通建設規劃進行了批復。


        2014年蘭州市根據第四輪城市總體規劃及城市近期建設發生的重大變化,啟動了《蘭州市城市軌道交通線網規劃(修編)》的編制工作,2014年11月中國國際工程咨詢公司組織專家對《蘭州市城市軌道交通線網修編》進行了咨詢,2015年3月完成送審稿,2015年4月通過了中國國際工程咨詢公司的專家組評估。修編后的線網規劃方案由5條線組成,其中3條中心城區線路,2條市域快軌線,總長為218km。該線網規劃已于2015年10月23日通過蘭州市人民政府批復(蘭政函﹝2015﹞96號)。


        同年,根據修編后的線網規劃,中鐵第一勘察設計院集團有限公司(以下簡稱“鐵一院”)于2015年12月又編制了新一輪的城市軌道交通建設規劃,即《蘭州市城市軌道交通建設規劃(2016-2021年)》,該建規規劃包括3號線一期工程及4號線一期工程2條線路,線路總長為45.8km,其中地下線30.6km,地面線及過度段2.6km,高架線12.6km;共設車站26座,換乘站7座。車輛段2座,停車場1座、主變電站4座。2015年12月,中鐵第一勘察設計院集團有限公司編制完成了《蘭州市城市軌道交通建設規劃(2016-2021年)環境影響報告書》,2016年12年原環境保護部以《關于《蘭州市城市軌道交通建設規劃(2016-2021年)環境影響報告書》的審查意見》(環審【2016】80號)出具了審查意見。后因國家政策變化原因,該規劃未獲國家發展和改革委批復。


        蘭州市軌道交通1號線一期工程于2014年3月全線開工建設;2019年6月23日開通試運營。2號線一期工程于2016年5月開工建設,計劃2022年通車運營。截至2019年12月底,第一期建設規劃批復項目累計完成投資232.11億元,占總投資的79.83%。


        蘭州市軌道交通第一期建設規劃的實施,打通了中心城區東西向交通大動脈,對中心城區由“單心”向“多心”結構調整具有重大的促進作用,促進了主城區東西職能平衡,實現了中心城區結構布局優化,但由于蘭州市城市功能和人口高度聚集于中心城區尤其是城關區,急需突破黃河谷地局限,尋求更大發展空間。


        2018年,蘭州市《政府工作報告》中提出,要開展新一輪城市總體規劃編制工作,推動形成主城四區為核心、新區和榆中為兩翼的“一心兩翼”城市發展格局。2019年1月9日召開的省委十三屆七次全會提出建設榆中生態創新城作為全省兩大重要增長極之一;《2019年甘肅省政府工作報告》中提出全面啟動榆中生態創新城規劃建設。


        目前,第一期建設規劃實施已接近尾聲,城市規劃情況和外部環境都發生了較大變化,尤其是城市外圍區域近期發展重點榆中生態創新城等東部組團的發展,急需建立中心城區與榆中生態創新城之間的快速交通聯系,為支撐新的城市格局提供基礎。為了適應城市快速發展的需要,落實蘭州市“一心兩翼”城市空間布局,充分發揮軌道交通的支撐帶動優勢,迫切需要開展蘭州市軌道交通第二期建設規劃,引領城市跨越式發展,支持榆中生態創新城建設,加快帶動沿線城鎮化發展。在根據對城市發展戰略、城市布局結構、城市建設資金和建設能力及交通需求等綜合因素分析的基礎上,鐵一院于2020年6月又編制了新一輪的城市軌道交通建設規劃,即《蘭州市城市軌道交通近期建設規劃(2021-2026年)》。


        本次列入近期建設規劃的4號線一期工程(東崗至大學城段)線路長47.78km,其中地下線21.6km;地面及高架線26.18 km。設站13座,其中地下站6座,高架站7座;設換乘站1座,為東崗站與1號線換乘;設1段2場,主變電站3座。全線網共用一座控制中心,設置于1號線東崗車輛段內。車輛采用4輛B型車。


      上一輪蘭州市城市軌道交通線網規劃及建設規劃概況


         上一輪線網規劃概況


       ?。?)規劃年限


        線網規劃分為近期規劃和遠景規劃。近期線網規劃年限為2020年,與蘭州市第四輪城市總體規劃遠期年限一致。


        遠景規劃依據城市遠期發展規劃,以建設用地控制范圍和按資源環境合理容量推算的人口規模作為線網遠景規模的控制條件,客流預測遠景年限則為2050年。


       ?。?)規劃范圍


        上一輪規劃以主城區規劃建設用地面積350km2為基本研究范圍,重點研究中心城區242km2城市建設用地范圍。充分考慮向市域及周邊城市延伸,以共同構筑大蘭州的軌道交通網絡。


       ?。?)線網規劃規模


        上一輪蘭州市城市軌道交通線網規劃由3條線路組成,規劃線路總長90km。其中地面及高架線路32km,地下線58km;全線網共設車站67座,其中高架站28座,地下站39座;車輛段3座,停車場2座、主變電站4座。


        上一輪線網規劃示意圖


      本輪軌道交通線網規劃修編及建設規劃概況


        規劃年限


        蘭州市城市軌道交通線網規劃年限分為:


        近期:2020年;


        遠期:2030年;


        遠景:2030年后。


        線網規劃范圍


        根據第四版城市總體規劃所界定的研究范圍,結合線網規劃修編工作的需要和城市軌道交通網絡服務的特點,本次研究將規劃范圍分為重點區域、主要區域和研究涉及區域。


        1)重點區域:中心城區


        中心城區包含城關區、七里河區、安寧區、西固區的部分地區,榆中縣的和平鎮、定遠鎮、金崖鎮、連搭鄉的部分地區,面積為741 ㎞2。


        根據蘭州中心城區的特殊地形和各組團的分布,可將中心城區劃分為主城區和中心城區外圍組團。


       ?。?)中心城區外圍組團:包含和平組團、定連組團、金來組團、九合組團、河口組團。


       ?。?)主城區:為中心城區扣除中心城區外圍區域的范圍。


      中心城區范圍圖


        2)主要區域:城市規劃區


        城市規劃區范圍為:蘭州市轄的城關區、七里河區、安寧區、西固區和紅古區;永登縣的連城鎮、河橋鎮、樹屏鎮、秦川鎮、中川鎮,皋蘭縣的什川鎮、忠和鎮和九合鎮,榆中縣的城關鎮、和平鎮、定遠鎮、金崖鎮、夏官營鎮、高崖鎮、甘草店鎮、連搭鄉、馬坡鄉、小康營鄉、清水驛鄉的全部行政區劃范圍;永登縣的上川鎮和龍泉寺鎮、皋蘭縣的西岔鎮和水阜鄉的部分地區。規劃區面積約5810 km2。


        其中,永登縣的秦川鎮和中川鎮的全部行政區劃范圍,永登縣的樹屏鎮、龍泉寺鎮和上川鎮、皋蘭縣的西岔鎮和水阜鄉的部分地區為蘭州新區規劃范圍。


        3)研究涉及區域:蘭州市域


        蘭州市轄區、永登縣、皋蘭縣和榆中縣,面積為13085.6 km2。


      規劃研究范圍圖


        蘭州市城市軌道交通線網規劃修編由5條線路組成,規劃線路總長228km。共設車站100座(預留4座),其中換乘站12座;停車場6處,車輛段及車輛基地5處;主變電站12座。蘭州市城市軌道交通線網規劃修編各線路具體情況見表和線網規劃示意圖。



      線網規劃及大宗用地示意圖


      線路


        規劃線網修編由5條線路組成,其中1、2號線為市區干線,3 號線為輔助線,4、5號線為市域快線,各條線路情況如下:


       ?。?)1號線


        1號線橫貫東西,構筑了中心城區軌道交通“一”字型主骨架,與2號線一道有效的解決了蜂腰地段的交通瓶頸問題,與城市的東西向帶狀組團式格局相適應。西起西固區石崗,依次串聯了西固區、安寧區、七里河區、城關區,東至城關區東崗,先后通過了西站什字、小西湖、西關什字、東方紅廣場等大型客流集散點和人口集中區,與主城區內布設的所有軌道交通線路都能夠實現一次換乘。線路全長34km,設站24座,其中地下車站21座,高架車站3座。車站中有7座換乘站。


       ?。?)2號線


        2號線是主城區東西向的第二客流走廊,與1號線一道有效的解決了蜂腰地段的交通問題,直接溝通兩大鐵路客站,既能滿足東西向出行的需要,又能解決西固與安寧組團間及城關區南北向客流出行的需求。西起西固區化工南路,依次串聯西固區、安寧區、七里河區、城關區,東至雁北路,與主城區內布設的所有軌道交通線路都能夠實現一次換乘。線路全長37km,設站32座,其中地下車站26座,高架車站6座。車站中有7座換乘站。


       ?。?)3號線


        3號線是城關區溝通黃河兩岸的軌道交通線路,解決黃河兩岸跨河出行需求,增加了外圍組團與城關核心區的出行聯系。線路南起火車站,依次串聯了城關核心區、鹽場組團、雁灘地區、白道坪青白石片區,北至青白石片區,與主城區內布設的1、2、5號線都能夠實現一次換乘。全長約24km,設站19座,其中地下車站14座,高架車站5座。車站中有4座換乘站。


       ?。?)4號線


        4號線是溝通主城區與東部組團出行聯系的市域快線,與1號線銜接打通城市東西向出行大動脈,拓展了城市向東發展的空間。線路西起雁灘路,依次串聯了城關區、和平組團、定連組團、榆中盆地,東至夏官營大學城,與主城區內布設的1、2、5號線都能夠實現一次換乘。全長52km,設站18座,地下站10座,高架站8座。車站中有3座換乘站。


       ?。?)5號線


        5號線是溝通主城區與蘭州新區的市域快線,加強了主城區與蘭州新區的快速交通聯系,將有利于推動蘭州新區的發展。線路南起火車站,依次串聯城關區、忠和、水阜和蘭州新區,北至蘭州新區中川機場,同時沿經十五路向北延伸至公鐵走廊的條件,與線網所有線路實現一次換乘,加強了新區與各組團的交通聯系。全長81km,設站20座(含預留車站4座)。車站中有4座換乘站。



      車站


        蘭州市軌道交通線網規劃共設車站100座,其中換乘站12座,平均站間距2.37km。



      線網建設時序


        2015至2020年,完成已經上報獲批的1號線一期工程、2號線一期工程,破解交通瓶頸、打通東西向客運交通大動脈;建設3號線一期工程和4號線一期工程,解決市區跨河交通出行,支持和引導城市空間向外拓展。


        2021 至2025 年,隨著西固石化片區的搬遷,建設1號線二期工程和2號線二期工程、3號線二期及4號線二期工程;開工5號線,支持蘭州新區發展。


        2026 至2030年,5號線建成,軌道交通全線網建成,形成網絡化運營。


      線網規劃敷設方式


        根據線路敷設規劃原則,結合沿線城市建筑、道路布局以及地形與地質條件等。



      線網規劃敷設方式示意圖


      蘭州市城市軌道交通建設規劃(2021-2026年)》概況


        1  規劃年限


        按國辦[2008]52號文規定“分期建設規劃期限一般為5~6年”,按目前國家發改委審批進度,開工時間定為2021年,因此第二期建設規劃年限定為2021-2026年。


        2  規劃范圍


        本次建設劃范圍基本以蘭州市城市總體規劃確定的主城區為規劃范圍。


        3  建設規模


        本次列入近期建設規劃的4號線一期工程(東崗至大學城段)線路長47.78km(地下線:21.6km 地面及高架線:26.18km),設站13座,其中地下站6座,高架站7座;設換乘站1座,為東崗站與1號線換乘;最大站間距8.86km,為東崗站至和平站區間,最小站間距1.75公里,為和平站至和平東站區間;平均站間距3.8公里;設1段2場,主變電站3座,全線網共用一座控制中心,設置于1號線東崗車輛段內。車輛采用B型車4輛編組。



      蘭州市城市軌道交通近期建設規劃(2021~2026)示意圖


      建設規劃線路及大宗用地方案


        線路方案 線路概況及車站設置


        4號線一期工程起于東崗站,止于大學城站,線路全長47.78km,設站13座,其中,7座高架站,6座地下站。最大站間距8.86km,為東崗至和平區間,最小站間距1.75km,為和平站至和平東站區間,平均站間距3.8km。


        線路走向:4號線一期工程線路具體走向:4號線進入東崗東路,引入在建1號線東崗站換乘節點,設東崗站與在建1號線換乘。


        與1號線換乘后,線路下穿東崗立交,沿東金公路向東,至閻王溝由地下轉為地面線,之后穿越大青山,至柳溝河溝口南轉,以高架線沿溝西側臺地梁峁地形邊緣向南,穿越方家泉村,下穿連霍高速,之后上跨柳溝河,進入和平大道,以隧道形式沿和平大道向南敷設,


        至薇樂大道與和平大道路口設地下二層和平站,至G109與和平大道路口設地下二層和平東站,出和平東站后,線路沿312國道繼續向南,在路側由地下線轉為高架線,在定遠組團東部科技新城范圍沿規劃經十五路敷設,分別于緯六路路口設置高架緯六路站,緯十一路與緯十五路路口之間、沿312國道設定高架定遠站,于緯十七路路口北側、沿規劃經十五路南北向設高架科技新城站,科技新城站為科技新城車輛基地接軌站,出入線由站后交叉渡線端部引出。


        出科技新城站后,線路進入東部科技新城二期地塊,沿經十二路向南下穿寶蘭客專后設連搭站,線路出連搭站后向東穿越白虎山至榆中縣城西設榆中西站,榆中西站為榆中西停車場接軌站,出榆中西站轉向東沿太白路、科創大道路中高架敷設,依次串聯榆中、三角城和夏官營組團,分別設置榆中站、榆中東站、三角城站、詹家營站,至蘭大夏官營校區東側設大學城站后設終點折返。



      線路敷設方式示意圖


      規劃與外圍組團定位和功能的符合性分析


        規劃4號線主要連接城市中心建成區和和平組團、定連組團、榆中組團。從目前開發建設情況來看,和平組團、定連組團主要屬于城市改造區和農村地區,榆中組團為榆中生態創新城片區,城市軌道交通規劃的實施,對于榆中生態創新城、城市改造區和農村地區的發展和規劃功能的實現具有重大意義。


      社會關注區


        本規劃范圍涉及的社會關注區包括人口密集區、文教區、黨政機關集中的辦公地點、療養地、醫院等環境敏感區。



      分享至:

      版權所有:Copyright ? 2014 - 2015 甘肅乾元實業有限公司  備案: 隴ICP備17003288號-1

      首頁
      乾元實業
      集團簡介
      企業文化
      董事長致辭
      黨建專欄
      乾元地產
      乾元·房地產開發
      乾元金海國際
      乾元亨達
      公司簡介
      項目介紹
      乾元前景
      公司簡介
      新聞中心
      公司新聞
      行業新聞
      視頻中心
      項目動態
      加入我們
      人才理念
      公司地圖
      社會招聘
      聯系方式

      X